登車橋（qiáo）14

 
產品介紹：

  登車橋是用（yòng）於叉車與貨車（chē）之間的搭橋設備，方便裝卸貨物。動負載：≤6T ，靜負載：≤6T ，寬度：≤2M ，長度（dù）：≤4M。分類很多，一般分為移動登車橋和（hé）固定登車橋。常規：長度11M,寬度（dù）2.1M實心輪胎。裝卸貨平（píng）台（tái）在現代物流現場已是一非常易見的結構形式。它（tā）是（shì）企業物流（liú）鏈的（de）起（qǐ）點與終點，是企業快（kuài）速（sù）、安（ān）全周轉產品及貨物的一個裝卸（xiè）貨操作平（píng）台（tái）。 裝卸貨操作平台的高度固定，但來往運輸車廂的廂（xiāng）地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站（zhàn）台之間總是形成一定的高度落（luò）差或間隙。造成搬運叉車不能進出運輸（shū）車輛直接裝卸貨物。運用登車橋提（tí）供可靠的連接。使搬運叉車能夠安全、快速地進出運輸車輛進行裝（zhuāng）卸貨作業。

產品分類：

1。嵌入式登車橋（qiáo）

嵌（qiàn）入式登車橋，顧名思（sī）義：是指嵌（qiàn）入裝卸貨操作平台（tái）中的登車橋，安裝好的登車橋主板麵與裝卸貨操作平台的上（shàng）平麵呈水平。完全融合於平台中，在沒有進行裝卸車作業時（shí），不會影響到平台上（shàng）的其（qí）它（tā）作業任務。此種類型結（jié）構的登車橋廣泛運用，也是相對（duì）快捷的一種登車輔助設備。它的設計通常早在建築物結構（gòu）設計時已通盤規化其（qí）中。


2。台邊式登車橋（qiáo）

台邊（biān）式登車橋直接安裝於裝卸貨（huò）平台（tái）前端邊沿位置。無須在裝卸貨操作平台上開挖或是預留坑位，對建（jiàn）築結構基本無（wú）改動。在建築施工時沒有考慮到（dào）登車裝卸作業因（yīn）素，台邊式登車橋（qiáo）作用一種補救方案，同樣能夠達到進入卡車車廂裝卸貨作業要求。台邊式登（dēng）車橋亦根據不同現場情況設（shè）計有多種結（jié）構形式（shì）。同樣可以在一定範圍內向上（貨台（tái）以下）或是向下（貨台以（yǐ）下）調節，能（néng）夠滿（mǎn）足大（dà）多數裝卸貨平台的安裝使用。

3。移動式登車橋

用於現場無裝卸貨平台或需（xū）要流動裝卸貨物的場所。如果物流現場沒有裝卸貨平台，作為補救（jiù）措施，移動式登車（chē）橋是非常適用的方案之一，移動式登車橋（qiáo）相當於一個移動（dòng）的鋼結斜坡，叉車同樣能直接駛入卡車車（chē）廂內部進行批量裝卸作（zuò）業。隻需單人操作，不需動力電源，即可實現貨物的安全快速裝卸。
 
4.固定（dìng）式登車橋

固定（dìng）式登車橋是實現貨物快速裝卸的專用輔助設備（bèi），它的高度調節功能使用貨車（chē）與庫房的貨台之間架起一座橋梁，叉車等搬駛及（jí）貨車內部進行貨（huò）物的批量裝卸，僅需單人作業，即可實現貨物的快速裝卸。它使企業（yè）減少大量勞動，提高工作效率，獲取更大經濟效益。

功能:方便卸貨，穩定性強，維修成本低。適用於裝卸場地上各種車輛以及交（jiāo）通（tōng）相對繁忙的場所。 裝卸平（píng）台、升降平台、卸貨平台：　防（fáng）溜車裝置：該裝置是由鋼板焊接而成的，可有效地實現防（fáng）滑的功能，安全可（kě）靠。
 
防撞塊（kuài）：該裝置可以有（yǒu）效地保護建築物和登車橋免受損傷。它由高抗張力的強（qiáng）化橡膠製成。防撞塊外部的四個角都（dōu）是圓弧形的且螺栓（shuān）孔全部深嵌在內部。螺栓孔（kǒng）大小為Ф22，裝配M20的（de）地腳螺（luó）栓

結構：固定式登車橋是由機械係統、液壓係統和電氣係（xì）統組成的。平台和底架構成了機械係統。平（píng）台以“U”形鋼（gāng）為骨（gǔ）架（jià），自重輕、承（chéng）載力大；台麵采用防滑花紋鋼板（bǎn），並能承載力大；台麵（miàn）采用防滑花紋鋼板，並能承受叉車（chē）滿載行駛10公裏/小時的速度而不凹彎，提高了工作可（kě）靠（kào）性。

 登車橋用途（tú）：
  移動式（shì）液壓（yā）登車橋廣泛用於無裝卸設備（bèi）的貨台及流動裝卸場所，是與叉車配（pèi）合使用的貨物輔助設備。借助（zhù）該（gāi）設備，叉車能直接駛（shǐ）入汽車車廂內部進行批量（liàng）裝（zhuāng）卸作業。隻需單人操作（zuò），不需動（dòng）力電源，即可實現貨物的（de）安全快速（sù）裝卸。既可使您減（jiǎn）輕勞（láo）動強度，又能成倍提高裝（zhuāng）卸作業效率，加（jiā）快物料流通（tōng）速度，獲（huò）取更（gèng）大經濟效益。