登車橋13

 
產（chǎn）品介紹：

  登車橋是用於叉車與貨車之間的搭橋設備，方便裝卸貨物。動負載：≤6T ，靜負載：≤6T ，寬度：≤2M ，長度：≤4M。分類很多（duō），一般分（fèn）為移動登車橋和固定登車（chē）橋。常規：長度11M,寬度2.1M實心輪胎。裝（zhuāng）卸貨平（píng）台在現代物流現場（chǎng）已是一非常易見的結構形式。它是企（qǐ）業物流鏈的起點與終點，是企業快速、安全周轉產（chǎn）品及貨物的一個裝卸貨操作平台。 裝卸貨（huò）操作平台的高度（dù）固定（dìng），但（dàn）來往運輸車廂的廂地高度不（bú）一，運輸車輛與裝卸貨站台之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。運用登車橋提供可靠的連接。使搬運叉車能夠（gòu）安全、快速地進出運輸（shū）車輛進行裝卸貨作業。

產品分類：

1。嵌入式登車橋（qiáo）

嵌入式登車橋，顧名思義：是指嵌入（rù）裝卸（xiè）貨操作平台中（zhōng）的（de）登車橋（qiáo），安裝好的登車橋主板麵與裝卸貨操作平台的上平麵呈水平。完全（quán）融合於平台中，在沒有進行裝卸車作業時（shí），不會影響到平台上的（de）其它（tā）作業任務（wù）。此種類型結構的登車橋廣泛運用，也是相對快捷的一（yī）種登車輔助設備。它的設計通常早在建築物（wù）結構設計時已通盤規化其中。


2。台邊式登車橋

台邊式（shì）登車橋直接安裝於裝卸貨平台前端邊沿位置。無須在裝卸貨操作平台上開挖（wā）或是（shì）預留坑位，對建築結構基本無改動。在建築施工時沒（méi）有考慮到登車裝卸作業因素，台邊式（shì）登車橋作用一種補救方案（àn），同樣能夠達到進入卡（kǎ）車車廂裝卸貨作業要求。台邊式登車橋亦根據（jù）不（bú）同現場情況設計有多種結構形（xíng）式。同樣可以在一定範（fàn）圍內向上（貨台以下）或是向下（貨台以下）調節，能夠滿（mǎn）足大多數裝卸貨平台的安裝使用。

3。移動式登（dēng）車橋

用於現場無裝卸貨平台（tái）或（huò）需要流動裝卸貨物的場所。如果物流現場沒有裝卸貨平台，作為補救措（cuò）施，移動式登車橋是（shì）非（fēi）常（cháng）適用（yòng）的方案之一，移動式（shì）登車橋相當於一個移動（dòng）的鋼結斜坡，叉車同樣（yàng）能直接駛入卡車車廂內部進行（háng）批量裝卸作業。隻需單人操作，不需動力電（diàn）源，即可實現貨物（wù）的安全快速裝卸。
 
4.固（gù）定式登車橋

固定式登車橋是實現貨物快速裝卸的專（zhuān）用輔助設備，它的（de）高度調節功能使用貨車與庫房的貨台之間架（jià）起一座橋梁，叉（chā）車等搬駛及貨車內部進行貨物的批量裝卸，僅需單人作業（yè），即可實現（xiàn）貨物的（de）快速裝（zhuāng）卸（xiè）。它（tā）使企業減（jiǎn）少大量勞（láo）動，提高工作（zuò）效率，獲取更大經濟效益（yì）。

功（gōng）能:方便卸（xiè）貨，穩定（dìng）性強（qiáng），維修成本低。適用於裝卸場地上各種車（chē）輛以及交通相對繁忙的場所。 裝（zhuāng）卸平（píng）台、升降（jiàng）平台、卸貨平台：　防溜車裝置：該裝置是由鋼（gāng）板焊接而成的，可有（yǒu）效地（dì）實現（xiàn）防（fáng）滑的功（gōng）能（néng），安全可靠。
 
防撞（zhuàng）塊：該裝置可以（yǐ）有效地保護建築物和登車橋（qiáo）免受損傷。它由高（gāo）抗張力的強（qiáng）化橡膠製成。防撞塊（kuài）外（wài）部的四個角都是圓弧形的且螺栓孔全部深嵌在內部。螺栓孔大（dà）小為Ф22，裝配M20的地腳螺栓

結構：固定式登車橋是由機械係統、液壓係統和電氣係統組（zǔ）成的。平台和底架（jià）構成了機械係統。平台（tái）以“U”形鋼為骨架，自重輕、承載力大；台麵采用防滑（huá）花紋鋼板，並能承（chéng）載力大；台麵采用防滑（huá）花紋鋼板，並能承受叉車滿載行駛10公裏/小時的速度而不凹彎，提高了工作可靠性。

 登車橋用途：
  移動式液壓登車橋廣泛用於無裝卸（xiè）設備的貨（huò）台及流動（dòng）裝卸場所，是與叉車配合使用的貨物輔（fǔ）助設備。借助該設備，叉車能直接（jiē）駛入汽車車廂內部進行（háng）批量（liàng）裝（zhuāng）卸作業。隻需單人操作，不需動力電源，即可（kě）實現貨物的安全快速裝卸。既可使您減輕勞動強度，又（yòu）能成倍提高裝卸作業效率，加快物料（liào）流通速（sù）度，獲取更大經濟效益。